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钢轨打磨周期的控制

  钢轨打磨周期是指钢轨打磨作业时间间隔的测量依据,需要根据线路状况和维修目的来确定。不同线路对列车运行稳定性、振动和噪声的影响是不同的,磨削周期也是不同的。

  目前,我国钢轨磨削周期的设定主要依赖于钢轨磨削的现场经验,没有以钢轨病害的发展规律来指导钢轨磨削周期的设定。京沪高速铁路开通前,由高速打磨列车对钢轨进行预抛光,开通后每年进行两次预防性打磨,并根据区域客运量进行调整。根据京津城际铁路运营的跟踪观测结果,周庆岳等人建议,我国高速铁路的钢轨磨削周期应为每30~50mt总重磨一次,取下无碴轨道的上限,将无碴轨道从线路上取下。当暂时发现病害影响列车运行时,应尽快进行磨矿作业。



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